云山動力一期量產示范線投產儀式現場
電池百人會-電池網3月7日訊（陳語 張倩 浙江寧波報道）3月7日，云山動力（寧波）有限公司（下文簡稱：云山動力）一期量產示范線投產儀式暨大圓柱電池產業應用研討會在浙江省寧波市海曙區順利召開。來自電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”以及媒體界的300余位代表共同見證了云山動力這一里程碑式的時刻。
據悉，云山動力已在廣東惠州完成大圓柱電池研發線建設，同時，2024年，公司在浙江寧波市海曙區啟動建設了1.5GWh（75PPM）大圓柱全極耳動力電池一期量產示范線，日產能達到7.5萬支46系列大圓柱電池。本次投產的一期量產示范線為目前行業內首條大圓柱全極耳超充磁懸浮量產線，采用快速浸潤相結合的注液技術，打造8天快速制造周期，以滿足市場對高性能動力電池的迫切需求。
中國汽車動力電池產業創新聯盟秘書長許艷華
中國汽車動力電池產業創新聯盟（下文簡稱：電池聯盟）秘書長許艷華在投產儀式上表示，新能源汽車產業2024年銷量突破1200萬，動力電池產業進入了新時代，產銷雙雙突破了1000GWh，取得這樣的成就主要受益于三個方面：一是新能源汽車持續發展；二是動力電池的持續創新，包括材料、結構、制造技術的創新；三是不斷拓展應用場景，2024年儲能電池已經占到了總銷量的1/4，達到了24%。
不斷拓展的應用場景和向上發展需要也倒逼產業的持續創新，大圓柱全極耳電池就是結構創新和制造技術創新的結晶。
資料顯示，圓柱電池在充放電倍率、散熱性能、生產效率、一致性方面具有優勢。以往的小圓柱電池受限于能量密度、成組效率等問題，除了特斯拉外，使用的車企比較少，圓柱電池的市場份額占比也較低。不過隨著46系列的大圓柱推出，在單體容量、能量密度方面有大幅提高，車企對于圓柱電池的關注度也隨之提升，長安、江淮、奇瑞等已經有大圓柱電池的裝車應用，寶馬宣布會在2026年推出搭載大圓柱電池的量產車，奔馳、通用也表示未來會考慮使用大圓柱電池。
從新能源汽車產業來看，車企會全力降低整車能耗，其中減重肯定是必然措施之一，同時也意味著在某些車型上，高比能電池也是必然選項。
“很多主機廠都關注大圓柱的發展，也先后上線應用。”許艷華舉例說，特斯拉Model 3如果用21700電芯要4400多顆，但如果用4680系列用950顆電芯就夠了，大幅度提高了電池的集成效率，而且也簡化了電池管理系統。
“電池聯盟在關注低空產業的發展，從去年底開始進行了低空產業調研。”許艷華介紹，“結論之一是長續航、高比能、高充放電倍率是低空經濟的剛需，所以云山動力大圓柱全極耳電池正好高度契合了這種發展需求。”
據悉，eVTOL，電動垂直起降飛行器，對于動力電池的需求與新能源汽車就有很大差別，其中一個就是高充放電倍率，在起飛降落階段需要有8C乃至10C的倍率。雖然相比于新能源汽車，低空飛行器需要的動力電池容量數不高，但是單位價值高，需要重點關注。
“云山動力的投產恰逢其時。”許艷華最后強調：“投產只是起點，大圓柱全極耳電池的生產效率、良率和一致性保證其實還有很多挑戰，特斯拉是大圓柱電池的領軍者，他們在北美加州4680的工廠一個星期也就能保證一千多輛的model Y的裝車需求，云山動力要迎接這些挑戰，還需要下大功夫、大力氣。”
（以上觀點根據活動現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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