近日，韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布2025年一季度全球（不含中國）動力電池裝車量數(shù)據(jù)，達98.4GWh，同比增長26.5％。
從裝車量同比增減來看，在TOP10公司中，2025年一季度，僅有三星SDI和松下動力電池裝車量出現(xiàn)了同比下滑，其余8家均實現(xiàn)同比正增長，其中，比亞迪、國軒高科、中創(chuàng)新航、特斯拉同比呈三位數(shù)增長。
從排名變化來看，相較2024年一季度，2025年一季度TOP10公司排名變動較大。其中，前五名中，除第一和第二名保持不變外，SK On從去年的第五位升至第三位；三星SDI雖落后于SK On，但已超越日本松下，位居第四位；松下則從去年的第三位落至第五位。TOP6-TOP10中，比亞迪穩(wěn)居第六位，國軒高科、特斯拉為新上榜公司，分別排名第7位和第10位；豐田與松下合資的電池公司PPES和PEVE則掉出TOP10陣營。
不過，環(huán)比2025年1-2月，TOP5企業(yè)中三星SDI與松下位置互換，TOP10中特斯拉從第7位落至第10位。
2025年一季度TOP10企業(yè)中，中國公司依然有5家，分別為寧德時代、比亞迪、國軒高科、中創(chuàng)新航、孚能科技。中國公司在海外動力電池市場的裝車量總計41.3GWh，市場份額與去年同期保持一致，為36.3%。
具體來看，2025年一季度，寧德時代在海外動力電池市場份額繼續(xù)保持全球第一，并增長至29.5%，裝車量為29GWh，同比增長35.5%。值得關(guān)注的是，寧德時代預計于5月20日在香港聯(lián)交所主板掛牌并開始上市交易，將成為近年來港股市場規(guī)模最大的IPO項目之一，預計募資總額為40-50億美元，隨著其在港股上市，在海外市場的市場份額有望進一步提升。
比亞迪裝車量6.4GWh，同比增長104.7%，市場份額由去年同期的4%增長至6.5%，排名維持第6位。
國軒高科作為與2024年一季度相比新上榜的公司，裝車量2GWh，同比增長108.2%，市場份額為2%，排名第7。同時，環(huán)比2025年1-2月，國軒高科排位上升一位。
中創(chuàng)新航裝車量2GWh，較2024年一季度的1.1GWh實現(xiàn)同比翻倍增長，市場份額為2%，排名第8。
孚能科技裝車量1.9GWh，同比增長12.9%，市場份額為2%，排名第9，環(huán)比2025年1-2月，排名上升一位。
韓國公司方面，2025年一季度，三大韓系電池公司市場份額為40.3％，同比下降6％，但環(huán)比上升1.7%，裝車量總計39.6GWh。
2025年一季度，LGES、SK On、三星SDI裝車量分別占據(jù)TOP10排名中的第2、第3和第4，競爭實力依舊強勁。
具體來看，LGES裝車量為21.9GWh，同比增長15.3%，市場份額下降至22.3%。
SK On裝車量為10.4GWh，同比增長35.5%，在韓系電池公司中增速最高，市場份額增至10.6%。
三星SDI裝車量為7.3GWh，同比下降16.9%，市場份額也下降至7.4%，主要是由于歐洲和北美市場車企電池需求減少。
日本公司方面，松下排位持續(xù)下調(diào)，在被SK On擠下全球第三寶座后，又被三星SDI超越，目前位列第5，裝車量為7.2GWh，同比下降6.3%，市場份額進一步下降至7.4%。
美國公司方面，特斯拉自2024年強勢上榜之后，排名曾持續(xù)提升，一度升至7位，但2025年一季度，特斯拉排位大降，從第7落至第10位。但盡管如此，其裝車量仍然實現(xiàn)同比大增，由去年同期的0.3GWh大漲至1.9GWh，同比增長447.9%，在TOP10公司中依然保持最高增速，市場份額由0.4%提升至1.9%。
此外，SNE此前還公布了2025年一季度全球動力電池裝車量最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，全球動力電池裝車量達221.8GWh，同比增長38.8%。
從排名變化來看，與2024年一季度相比，2025年一季度全球動力電池市場仍處于增長期，但競爭加劇導致廠商分化顯著，頭部企業(yè)憑借規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢持續(xù)擴大份額，TOP3公司競爭格局依舊穩(wěn)固，寧德時代、比亞迪、LGES排名保持不變。
第二三梯隊排名變動較大，其中，SK On從第6位上升至第4位；中創(chuàng)新航從第7位上升至第5位；國軒高科從第9位上升至第6位；三星SDI從第5位下滑至第7位；松下從第4位下降至第8位；億緯鋰能從第8位下降至第9位；蜂巢能源排名第10位，保持不變。
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