近日，工信部公開征集對《車用動力電池拆解破碎安全技術規范》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。公示時間為2025年8月2日—2025年8月31日。
隨著新能源汽車產業的快速發展，動力電池退役量逐年增加。若不通過科學的拆解破碎方式，對不同部件、不同材料在進入化學回收前按類別進行拆解破碎分離，存在短路、起火、爆炸等風險，同時可能釋放有害氣體和液體。
拆解破碎環節存在的安全問題有：
①未放電或放電不完全：電池在拆解前若未進行充分放電，拆解過程中可能會因短路產生電火花，從而引發電池起火、爆炸。
②粉塵爆炸：破碎過程中會產生大量的電池粉末，如果粉塵在空氣中達到一定濃度，遇到火源或靜電等就可能引發粉塵爆炸。
③人工操作不規范：操作人員在拆解電池時，如果不具備專業知識和技能，使用不當的工具或方法，可能會誤觸電池內部的危險部位，導致觸電等事故。
④拆解設備故障：拆解設備如破碎機、切割機等若存在故障，未帶啟停功能，與電池接觸后容易引發安全事故。
⑤有害氣體排放：拆解過程中會釋放出如氟化氫、五氟化磷等有害氣體，如果通風換氣系統不完善，有害氣體在車間內積聚，會對操作人員的身體健康造成嚴重危害。
為避免無序拆解帶來的安全隱患，標準立項旨在規范動力電池拆解破碎流程，確保企業在安全、環保的前提下開展作業。通過制定安全技術規范，在布局、設備、場地、人員上均進行規范，能夠有效降低操作風險，保護作業人員和環境安全。
標準的制定將提升廢舊電池處理行業的拆解及破碎安全水平針對上述拆解和破碎存在的安全問題，本標準項目從技術領域進一步提升行業的安全回收處理水平，讓回收企業真正做到專業化處理，從而保障行業健康發展：
①場地安全要求。場地地面硬化并防滲漏（符合HJ 610），照明設計符合 GB/T 50034；原料貯存場地按 GB/T 26493 分類貯存，設專職人員定期巡查。廠房為獨立封閉 / 半封閉建筑，劃分為原料、放電、拆解、破分熱、產品 5 個功能區，防火等級≥二級，應急通道設醒目標志，工作平臺裝護欄。
②人員安全要求。企業主要負責人及安全管理人員需持安全資格證；拆解人員需持電工證，作業人員經安全環保、應急處理等培訓考核后上崗。作業人員按規定穿戴絕緣手套、安全帽、絕緣鞋等防護裝備，作業現場嚴禁煙火及明火操作，設備外露運動部位需采取防護措施。
③工藝安全要求。廢舊動力電池拆解前需采集信息并上傳國家溯源平臺，按生產企業指導書分類制定拆解流程；軟包電池先開口、方型電池破壞安全閥后放電。電池包拆解為單體后放電，結構完整的電池用物理放電（截止電壓≤1.5V），其他用化學放電（截止電壓≤1.0V 且時間＞24 小時），化學放電需配專用設備及廢水應急收集池，作業人員≥2 人。破碎設備嚴禁帶料啟動，停機前先停物料，配套除塵裝置；熱解前檢查設備，運行時≥2 人監控，設備內維持無氧或厭氧狀態，檢修間隔≤1 年。
④設備安全要求。采用自動化進料、物理放拆一體及破分熱一體設備，破碎分選熱解系統需封閉并配負壓集氣裝置，嚴禁使用明火切割。設備金屬部分接地，變壓器設防護欄或隔離間；拆解工裝臺需絕緣，電池拆解前絕緣電阻檢測需≥100Ω/V。注液電池破碎干燥需在氧含量＜5% 的惰性氣氛中進行，配套溫壓氧濃度在線監測、報警及聯鎖裝置；干燥設備設泄爆裝置，風管風速≥23m/s 且粉塵濃度≤爆炸下限 25%。
⑤輔助系統安全要求。場地按標準配備消防設施（沙箱、消火栓等）、報警裝置、應急通信及視頻監控；原料貯存場地設氣體泄漏報警、紅外熱成像及煙霧報警，固廢貯存分別符合GB 18599 和GB 18597。干式除塵系統采取泄爆、惰化、隔爆、抑爆等防爆措施；黑粉輸送管道及設備用抗靜電材料并接地，除塵器需在負壓狀態下運行。拆解過程避免金屬件接觸高低壓觸頭，備用磁吸工具取出縫隙金屬件，防止短路起火。
附件：1.《車用動力電池拆解破碎安全技術規范》強制性國家標準項目建議書.pdf
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